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Boeing chega a acordo com sindicato após maratona de negociações

(Bloomberg) — A Boeing Co. e seu maior sindicato disseram que chegaram a um acordo histórico com potencial para evitar uma greve que poderia paralisar a já problemática fabricante de aeronaves dos EUA.

O acordo inclui um aumento salarial de 25% ao longo de quatro anos e um compromisso de construir o próximo avião da Boeing na área de Seattle, disseram as duas partes da negociação em comunicados separados. Haverão incentivos financeiros se os trabalhadores aceitarem o acordo: eles receberiam um aumento salarial imediato de 11%, além de um bônus de US$ 3.000 a ser pago no final do mês.

O avanço ocorreu após uma maratona de negociações, com uma votação para greve se aproximando, após o contrato atual expirar à meia-noite de 12 de setembro. O acordo promete ser uma vitória significativa para o novo CEO da Boeing, Kelly Ortberg, e sua promessa de redefinir as relações trabalhistas, historicamente contenciosas. No entanto, ainda é cedo para saber se os trabalhadores aceitarão o acordo ou desafiarão sua liderança, com o sentimento anti-gestão ainda alto nas fábricas.

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“O sindicato tinha muito poder de negociação e a Boeing tinha poder limitado”, disse Robert Spingarn, analista da Melius Research. “A Boeing tem alguns obstáculos a superar, e a última coisa que ela precisa é de um sindicato não cooperativo.”

O acordo da Boeing para construir o próximo novo avião no noroeste do Pacífico tem ramificações de longo alcance, mesmo que o modelo não seja lançado durante o período de quatro anos do acordo, disse Spingarn em entrevista. Ao fazer isso, a Boeing perde vantagem em futuras negociações de contratos. Há uma década, a Boeing usou ameaças de transferir o 777X para convencer os trabalhadores a renunciar às pensões.

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A presidente e CEO da Commercial Airplanes, Stephanie Pope, elogiou o contrato como o que proporciona o “maior aumento salarial geral de todos os tempos” em uma mensagem de vídeo para os funcionários. O acordo inclui concessões sobre benefícios de saúde, aposentadoria e horas extras obrigatórias.

“Tão importante quanto, este contrato aprofunda nosso compromisso com o noroeste do Pacífico”, disse Pope, que também é diretora de operações da Boeing. “As raízes da Boeing estão aqui em Washington.”

‘Posição Difícil’

Oficiais da Boeing e da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais estão confinados em um hotel de Seattle há quase um mês, tentando encontrar um meio-termo em questões que abrangem salários, benefícios de aposentadoria, segurança no emprego e assistência médica.

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As conversas são as primeiras negociações em grande escala em 16 anos entre a empresa e o sindicato local que representa 33.000 mecânicos e trabalhadores de fábrica em Washington e Oregon.

A oferta salarial da Boeing resultaria em um aumento médio de 33%, incluindo a “progressão”, os aumentos salariais que ocorrem em intervalos regulares quanto mais tempo os trabalhadores permanecem no emprego. Ainda assim, é menos do que o aumento de 40% que os líderes sindicais buscaram no início das negociações em março.

“Financeiramente, a empresa se encontra em uma posição difícil devido a muitos erros autoinfligidos”, disseram Jon Holden, presidente do IAM District 751, e Brandon Bryant, presidente do distrito W24, em um comunicado conjunto aos membros. “São os membros do IAM que vão trazer essa empresa de volta aos trilhos.”

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Risco de Crédito

Se os trabalhadores recusarem a oferta da empresa, a Boeing enfrentará uma paralisação que pode fechar suas fábricas em Puget Sound, colocando em risco os esforços para aumentar a produção de aviões. A fabricante enfrenta uma pressão de caixa após gastar mais de US$ 8 bilhões em dinheiro durante os primeiros seis meses, após um acidente quase catastrófico em janeiro com um 737 que expôs falhas de fabricação na empresa e desencadeou uma série de medidas abrangentes, incluindo uma mudança de liderança.

Embora a Boeing esteja preocupada em manter a disciplina fiscal, os custos de uma paralisação do trabalho superam em muito os de manter a paz trabalhista. A classificação de crédito da empresa está à beira de ser rebaixada para abaixo do grau de investimento, e a produção do modelo 737 foi limitada por reguladores até que a Boeing consiga colocar a produção em ordem. A empresa não reporta lucro anual desde 2019.

“Embora isso vá aumentar o custo de construção de aviões para a Boeing, todos sabiam que isso aconteceria”, disse Spingarn. “No geral, isso é uma boa notícia.”

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Ainda assim, está longe de ser certo que os membros do sindicato concordarão com o acordo. No ano passado, os membros do IAM na Spirit AeroSystems Holdings Inc. rejeitaram um contrato inicial recomendado pela liderança do sindicato, exigindo salários mais altos. A greve durou cerca de uma semana.

Trabalhadores fazem protestos

Alguns trabalhadores foram aos fóruns online para expressar seu descontentamento com a proposta. Muitas postagens em uma página do Reddit disseram que votariam pela greve, argumentando que os trabalhadores não usaram suficientemente seu poder de negociação em um momento em que a Boeing estava sofrendo e precisava de um acordo.

Os maquinistas da Boeing votaram no mês passado, de forma esmagadora, para autorizar uma greve junto com uma manifestação que atraiu 25.000 trabalhadores e suas famílias ao T-Mobile Park, em Seattle. O trabalho nas fábricas da região foi interrompido desde então por marchas diárias barulhentas, pontuadas por cantos e buzinas, em uma demonstração de solidariedade sindical.

Os membros do sindicato devem votar no dia 12 de setembro sobre a melhor e última oferta da empresa. Se o acordo for rejeitado, os trabalhadores votarão sobre a greve e irão para as linhas de piquete às 00h01 do dia 13 de setembro se dois terços apoiarem a paralisação.

A Boeing tem um forte incentivo para resolver rapidamente qualquer agitação com as unidades do IAM que se estendem do norte da Califórnia até Montana. Fazer isso ajudaria a estabelecer um precedente para outras negociações com os principais sindicatos da Boeing nos próximos dois anos.

Estão à vista as negociações com o sindicato IAM que representa os mecânicos que constroem e repararam aeronaves militares para a divisão de defesa da Boeing. O contrato deles expira em 27 de julho de 2025. A empresa também enfrentará negociações contratuais com a SPEEA, o sindicato que representa seus engenheiros, para um acordo trabalhista que expira em 2026.

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